[lbo-talk] Planes, trains, and automobiles, was: public transportation

[JC Helary]

> JC writes:
>>> (Now you know why a "300km/hr train" averages 200km/hr in the best
>>> case!)
>> Because a lot of the tracks are not high speed tracks.
>
> No, because a lot of train travel (and air travel too!) is taken up by
> the starting at the beginning and stopping at the end.  The idea that

777km in 3h for Paris-Marseille, that's 260km/h. all the line is high  
speed.

besides (from L'Expansion):


> rès de 10 milliards de francs de l'époque ont été investis dans  
> l'ensemble du projet, matériel roulant et voirie réunis. Mais cet  
> investissement a été rentabilisé en quinze ans. En vingt ans, avec  
> 22 allers-retours quotidiens, la part de marché du train sur le  
> trajet Paris-Lyon est passée de 59 à 92 %. Les célèbres rames  
> orange ont été remplacées par des duplex bleus. Les mêmes qui  
> relient Paris et Marseille en trois heures.


> Public transportation must be, by it's very nature, dense.  You don't
> see cross-line connections on the Paris RER out in the suburbs, why

Yes you do. In the south the C-B (Massy-Palaiseau) and B-D (Juvisy)  
lines are interconnected. In the east the A and E lines are (Val de  
Fontenay).

JC Helary